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May 10, 2024

La FAA de EE. UU. emite 30

El logotipo de Pratt & Whitney se muestra en el motor GTF en el 54º Salón Aeronáutico Internacional de París en el aeropuerto de Le Bourget, cerca de París, Francia, el 20 de junio de 2023. REUTERS/Benoit Tessier Adquiere derechos de licencia

18 ago (Reuters) - La Administración Federal de Aviación dijo el viernes que requerirá que algunos usuarios del motor turbofan con engranajes de Pratt & Whitney realicen inspecciones dentro de los 30 días para evitar una falla en una pieza que podría dañar el avión.

RTX Corp, matriz de Pratt & Whitney, anunció en julio que una "condición poco común" en el metal en polvo significaba que 1.200 de los más de 3.000 motores, construidos para el bimotor Airbus (AIR.PA) A320neo entre 2015 y 2021, debían ser Quitado e inspeccionado en busca de microfisuras.

En una directiva de aeronavegabilidad publicada el viernes, la FAA exige una inspección ultrasónica de los discos de las turbinas de alta presión de primera y segunda etapa en un plazo de 30 días. Si los discos muestran signos de fatiga, deberán ser reemplazados antes de continuar el vuelo, dijo la agencia.

La FAA dijo que la directiva, que entra en vigor de inmediato, afecta a 20 motores de aviones registrados en Estados Unidos y a 202 motores en todo el mundo.

Después de un incidente en diciembre de 2022 en el que una falla del compresor de alta presión del GTF provocó un despegue abortado, RTX realizó un análisis que encontró que los discos eran más susceptibles a fallar "mucho antes" de lo que se creía anteriormente, según la directiva de aeronavegabilidad.

Pratt & Whitney emitió una instrucción a los operadores el 4 de agosto para acelerar las inspecciones de los discos.

"Las anomalías materiales", como las microfisuras en los discos, "podrían provocar una fractura prematura y un fallo incontrolado, lo que indica un problema inmediato de seguridad del vuelo", afirma la directiva.

RTX se negó a comentar sobre la directiva.

Informe de Valerie Insinna en Washington Editado por Matthew Lewis

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